【記者張原銘、張皓傑台中報導】台中市議員邱愛珊於市議會第五次定期會質詢中疾呼，捷運紅線應延伸至豐原火車站，打造北台中具指標性的轉運特區。她指出，根據媒體調查，96%民眾支持捷運紅線延伸到豐原車站，顯示民意高度期待市府強化北台中公共運輸整合，市府對民意不能視而不見。

邱愛珊表示，豐原轉運中心鄰近火車站、國道交流道、市政核心與未來捷運網路，是具備高度潛力的交通節點。她認為市府應以長遠眼光將豐原打造成為「北台中運具整合特區」，與烏日並列為雙核心交通樞紐。她建議，未來可結合台鐵、捷運、公車轉運站甚至輕軌，完善轉乘機制，打造完整交通網絡，實現城市平衡發展。

根據新聞報導，台中捷運紅線計畫啟動後引發地方熱議，雖然名稱為「崇德豐原線」，但目前規劃僅止步於豐原市區邊緣，未實質銜接繁華的豐原車站商圈，近萬筆民調數據中，超過九成六的民眾支持捷運紅線延伸到豐原火車站。邱愛珊表示，這份民意數據已經展現出地方對交通整合的強烈需求，批評現行紅線路線未銜接車站，是「名為豐原，實則未達豐原心臟地帶」，要求捷運局與市府積極重新檢討延伸路線的可行性，並納入民生影響、交通動線與都市發展的全面考量。

邱愛珊也指出，紅線延伸雖是利多政策，但必須謹慎處理路線規劃與施工配套，尤其中正路沿線為人口稠密地段，道路狹窄、人車流量龐大，若未事前規劃完善，恐將衍生交通壓力與民怨；她要求捷運局必須在評估階段就納入民生影響評估，加強與地方居民溝通，並辦理真正具實質內容的說明會，而非僅流於形式。

邱愛珊也向副市長強調，市府七線齊發的政策值得讚許，但應將豐原納入整體施政藍圖，強化北台中發展定位。她指出豐原若能成功銜接捷運、台鐵、公路客運等系統，不僅提升交通可及性，更將吸引企業投資、活絡地方經濟與觀光，若紅線無法接軌豐原火車站，將錯失整合轉運節點的關鍵契機，也讓地方發展長期受限。 

交通局局長葉昭甫回應，自盧市長上任以來，已明確規劃將豐原轉運中心、大台中轉運中心、水湳轉運中心及烏日三鐵共構站，定位為台中市四大交通節點。針對豐原地區的發展，先前江啟臣副院長亦曾與台鐵共同會勘，希望能規劃台北至豐原九十分鐘內直達車班，進一步銜接公車與國道客運路網，強化轉乘功能；至於是否增設相關路線，交通局將依市場需求評估後，與業者進行協調與推動。

捷運工程局局長蘇瑞文回應，捷運紅線（崇德豐原線）原核定路線長度為11.8公里，並已於本月完成開標及決標作業。日前考量中正路沿線道路狹窄與捷運高架設計條件，路線未延伸銜接至豐原火車站，針對邱議員建議，捷運局將於後續階段納入研究與可行性評估。

副市長黃國榮也回應，未來30年將是台中捷運加速發展的關鍵時期，這也是市府今年成立捷運工程局的主因。然而，多線齊發的捷運建設同時也帶來龐大的財政壓力，為此市府有必要透過發行公債、區段徵收配餘地及重劃抵費地標售等方式籌措建設資金。他表示對於捷運紅線是否延伸至豐原車站一事，相信捷運局會審慎納入整體路網規劃與可行性評估，做出符合城市長遠發展的決策。

最後，邱愛珊呼籲市府，落實「交通任意門」政策願景，不能只有紙上規劃，更要以民意為本、以區域均衡發展為目標，讓北台中的豐原不再成為交通邊陲，而是城市動脈的重要節點；交通便捷也將帶動青年回流、改善通勤生活品質，真正讓城市發展往「永續、便捷、均衡」前進。