【記者林獻元台中報導】國民黨台中市議員吳瓊華8日在台中市議會交通地政業務質詢時表示，因應高鐵娛樂城商圈與高鐵台中車站門戶的整體開發，現階段周邊的交通已經有顯現出交通擁擠的情況，尤其是上下班、假日時段及展覽館開館展覽期間，因為高鐵特區為三鐵共構，我已請交通局同時都發、建設、地政局共同都提出相關的周邊道路計劃或者是周邊新闢道路的規劃，請市府要整體規劃來探討改善此區交通瓶頸，才能發展未來高鐵娛樂商圈的發展順利。

市議員吳瓊華表示，臺中高鐵站去年2023年湧入約2500萬人次旅運量，平均單日進出站人次超過6萬5000人，超越左營，僅次台北，高居全台第2位。加上鄰近國道1號、國道3號、74快速道路，絕佳地利之便，形成掌握交通輻軸且難以取代的關鍵核心。

吳瓊華指出，高鐵台中站區當初缺乏聯外道路的長遠規劃，現今高鐵站區上下班的交通壅擠情形，已經讓民眾叫苦連天，未來高鐵娛樂城的進駐，勢必對地方造成無比的交通惡夢。

上個會期就有提過高鐵特區周邊道路(環河路、高鐵路、高鐵東路、高鐵路一段、高鐵路二段及高鐵三路至建國路)慢車道分隔島打除及高鐵一路、高鐵二路拓寬及高鐵東路銜接學田路論子巷，可串聯台74及王田交流道及南屯區為完善周邊道路系統。

吳瓊華說，交通局長目前這些方案可行嗎？機慢車道分隔道打除的部分，服務處與交通局、建設局多次會勘也有結論，希望你們能夠加快施作，另學田路塞車、台74及王田交流道等周邊交通改善，有無規劃？

交通局長葉昭甫答詢表示，台中高鐵站區周邊還有台74匝道銜接外，我們除了交通管理基礎外、目前在進行中分隔島打除，增加車道容量，也和都發局共同討論都市計畫道路銜接，除了現有建國北路，未來也在跟探討學田路打通規劃。

葉昭甫說，烏日區環河路四段、高鐵路及高鐵東路慢車道較窄，僅約一個車道寬度，因應高鐵特區人口激增，為增加道路容量，交通局已研議削減或打除快慢車道分隔島，增加車道行駛寬度及停車空間。
(一)環河路四段到五路（三榮路到榮泉路）單側快慢車道分隔島縮減寬度。
(二)高鐵路二段(高鐵一路至高鐵五路)雙側快慢車道分隔島打除。
(三)高鐵東路(高鐵三路至高鐵五路)西側快慢車道分隔島打除。

目前建設局已錄案評估，除了向地政局爭取重劃基金，也積極跟國土署爭取經費補助。