【記者林獻元台中報導】台中市議員吳佩芸29日在議會市政總質詢時指出，近期家長持續反映，南屯區學生上下學尖峰時段公車經常一到站就已經滿載，即使學生提早出門、提早到站，仍可能搭不上車，只能繼續等待下一班，尤其358號公車沿線有許多學校，學生通學需求非常集中。

吳佩芸要求應實際盤點尖峰時段學生搭乘量較高的站點，並參考高雄「打點車」疏運概念，評估安排尖峰加班車提前前往需求較高站點，讓學生能夠搭得上車、準時到校。

吳佩芸表示，近期家長持續反映，在學生上下學尖峰時段，公車經常一到站就已經滿載，導致學生即使提早出門、提早到站，還是搭不上公車，只能繼續等下一班。

吳佩芸指出，這個狀況又特別會發生在358號公車。358沿線有嶺東高中、黎明國中、黎明國小，以及嶺東科大、臺中科大南屯校區等學校，學生通學需求非常集中，因此上下學尖峰時段的搭乘需求相當高。

吳佩芸表示，對學生來說，這不是單純「等下一班」而已，因為下一班公車也可能同樣滿載，最後就可能影響學生準時到校。因此，她認為交通局不能只看358號公車目前一天有幾班車，而應該實際去看上下學尖峰時段，哪些站點學生搭乘量最高，以及究竟有多少學生因為公車滿載而無法上車。

吳佩芸強調，學生通學需求有非常明顯的尖峰時段，如果只是平均分配公車班次，未必能真正解決學生搭不上車的問題。交通局應該掌握學生實際搭乘需求，把有限的公車運能集中在真正需求最高的時間及站點。

吳佩芸也提供其他縣市的做法作為參考。她指出，高雄在尖峰時段有「打點車」的疏運概念，也就是車輛不從起點一路載客，而是提前以空車方式開到特定需求較高的站點，再直接投入載客，把運能集中到尖峰、集中到最需要的地方。

吳佩芸表示，雖然高雄目前是將這樣的方式運用在輕軌系統，但她認為這樣的概念同樣可以思考運用在臺中的公車系統。吳佩芸指出，這樣的方式並不是單純增加固定班次，而是針對特定尖峰時段及特定高需求站點，將公車運能做更有效率的配置。對於學生通學這種具有高度集中需求的路線，更應該思考如何用有限資源解決最迫切的問題。

吳佩芸要求交通局，針對358號公車沿線學生搭乘量較高的站點進行實際調查，掌握學生上下學尖峰時段的搭乘人數，以及公車滿載後學生無法上車的實際情況，不能只以現有班次數量判斷運能是否足夠。

吳佩芸也要求市府應評估導入類似「打點車」的尖峰加班疏運方式，在學生上學、放學需求最高的時段，針對學生大量聚集的站點安排加班車提前到站，直接投入載客，讓公車運能能夠集中在真正需要的地方，讓學生能夠搭得上車、準時到校。