【記者張原銘、張皓傑台中報導】台中市議會交通地政委員會25日進行業務質詢，市議員楊大鋐關注捷運藍線聯合開發、水湳轉運中心建設，以及自駕車發展等交通議題，要求市府加速盤點捷運聯開基地功能定位，完善轉運中心周邊交通建設，並提前因應未來交通科技發展。

楊大鋐表示，捷運藍線共有11座車站、15處聯合開發基地，聯開計畫與捷運整體財務規劃密切相關。目前各基地未來用途及功能定位仍有待進一步確認，住宅、商辦或複合使用等不同開發方向，將影響土地開發價值、招商條件及聯開收益，因此市府有必要儘速盤點各站周邊條件，明確規劃基地使用方向。

楊大鋐指出，捷運聯開涉及長期財務及城市發展，如果基地功能尚未明確，將增加後續財務估算及開發規劃的不確定性。他要求捷運工程局加速相關作業，讓聯開規劃與捷運建設及財務計畫能夠相互配合。

針對水湳轉運中心，楊大鋐關注轉運中心與國道1號的交通串聯，以及行人動線等配套建設。他表示，轉運中心未來肩負重要轉乘功能，相關聯外交通及行人設施應同步完善，避免轉運中心完成後仍存在交通銜接問題。

交通局表示，水湳轉運中心銜接國道1號的相關計畫已於今年7月回覆中央，目前持續辦理後續審查程序；至於行人空橋工程已編列預算，預計於今年開工。楊大鋐要求市府持續掌握中央審查及工程進度，加速完善轉運中心整體交通機能。

此外，針對審計部關注自駕車發展可能帶來的交通治理及基礎設施需求，楊大鋐表示，隨著自動駕駛技術逐步發展，未來道路設計、交通管理及相關基礎設施可能面臨調整，地方政府不宜等到技術及市場成熟後才開始因應。

楊大鋐建議市府提前盤點現有道路、號誌、交通管理及公共運輸設施，評估自駕車發展可能帶來的影響，並與中央相關政策及產業發展方向銜接，為未來交通運輸轉型預留規劃空間。

楊大鋐表示，捷運聯開、水湳轉運中心及自駕車發展雖屬不同議題，但都涉及台中未來交通與都市發展。市府應透過整體交通規劃及跨局處協調，掌握建設進度與長期需求，提升公共建設效益及交通系統整合程度。