【記者林獻元台中報導】台中市114年交通事件裁罰收入高達29億3249萬餘元，更比原預算數超收5億8320萬餘元，但今年市府機車駕訓加碼補助卻僅有3500個名額。

民進黨台中市議員林祈烽及施志昌26日在議會交通地政業務質詢指出，光是台中市18歲市民及全市大專校院學生就超過20萬人，還未計入高中職學生，等於至少20萬名潛在申請者要搶3,500個名額，要求市府應優先針對設籍台中、符合資格的市民取消名額上限。

對此，交通局回應表示，交通部為培養騎士正確的駕駛習慣與防禦駕駛觀念，推動機車駕訓補助制度，鼓勵民眾報考前先至駕訓訓練。

市議員林祈烽指出，截至今年7月底，台中市18歲市民有2萬7,181人，教育局統計114學年度全市17所大專校院學生則達17萬4618人，而今年補助除年滿18歲台中市民，也開放來台中就讀高中職及大專院校、年滿18歲學生申請，市府加碼1500元，加上交通部1300元，每人最高補助2800元。

然而113年首度加碼1000名，不到兩個月就用罄；今年名額也只從3000名增加到3500名，增加幅度明顯追不上申請需求。

林祈烽進一步指出，交通局自己公布的數據已經證明機車駕訓有效，接受駕訓的學員相較未受訓者，違規率降低44 %、肇事率降低16 %，若再搭配道路安全駕駛訓練，違規及肇事風險還能進一步下降。

他也當面向交通局長葉昭甫表示，「我以為你是專業的好局長，有認真關心年輕駕駛的安全。」既然交通局清楚知道駕訓課程能降低事故，就更不應讓願意接受完整訓練的年輕人，最後卡在有限的補助名額。

林祈烽強調，114年台中市30日內交通事故死亡仍有291人，比市府自己訂定的267人目標多出24人；同一年交通事件裁罰收入卻高達29.3億元，更較預算超收5.83億元。

市府既然能從交通違規收到這麼多罰鍰，就更應該把資源投入事前預防，而不是一方面開罰、超收，另一方面卻推託預算有限，只編列有限經費，讓年輕人為了3500個機車駕訓補助名額彼此競爭。

林祈烽表示，外縣市來台中就學學生是否全面補助、補助多少，可以再研議，但對自己的市民不應採取「額滿為止」，只要是設籍台中、年滿18歲，願意接受完整機車駕訓的市民，市府就應提供支持。

交通罰鍰超收不是值得炫耀的政績，應該將這些收入運用在交通安全改善，努力減少用路人違規、避免下一場事故發生等等；兩位議員也要求市府今年就追加經費，朝「台中市民符合資格就補助、不設名額上限」方向辦理。