【記者楊川欽台中報導】台中市議會新聞局業務質詢，市議員黃馨慧表示，水湳經貿園區各項重大建設陸續完工，唯獨｢水湳轉運中心｣已啟用，但銜接國道一號專用道｢接不接｣卻還在評估中？呼籲周邊交通配套宜妥善規劃，避免造成轉運中心因交通壅塞，造成民怨。
    黃馨慧表示，前朝將水湳轉運中心定位為「大台中雙港輕軌、國道客運、市區公車」的三合一超級交通樞紐，並規劃直接銜接國道一號專用道，避免客運車輛塞在平面道路。但如今轉運中心已啟用，專用道卻還在評估中？
    黃馨慧指出，自新冠疫情後許多民眾改為搭乘台鐵、高鐵，導致國道客運量大減4成，直到目前，交通部雖然推動TPASS補助與路網整併，客運業者仍面臨嚴重駕駛荒與營運困境，民眾不禁想問，水湳轉運中心是否真的需要專用道？
    由於水湳轉運中心直接以專用道高架銜接國道主線的作法是「全國首例」，技術難度非常高，中央曾二次現場考察，交通部公路局還補助「公路公共運輸服務升級計畫」經費450萬元，市府自籌款150萬元，合計600萬元辦理「水湳轉運中心增設國道客運專用道可行性研究」，至今尚無明確答案。
    黃馨慧表示，市民經過10年等待，中央2次考察，地方1次說明會，如今轉運中心8月終於啟用，但原本紓解平面道路壅塞的專用道還遲遲未見影子，擔心會影響當地交通規畫，不論中央要選擇那種方案，呼籲交通部宜盡早確認。現階段，台中市府需妥善規劃專運中心周邊交通配套。
    交通局長葉昭甫回應，隨著水湳經貿園區日益繁榮，國道群聚量會提高，或許幾年後，等中央是否願意投資興建。