【記者林重鎣台中報導】台中捷運橘線可行性研究日前經行政院正式核定，民進黨台中市議員李天生24日在議會發言質疑，霧峰中正路道路狹窄，公車通行困難，未來要如何設置捷運車站？至於大里橋路段規劃採用高架方式跨越台74 線，是否可行？

市議員李天生批評，捷運橘線可行性研究長達2年才獲得行政院核定，這段期間，市府並沒有舉辦說明會，聆聽地方心聲，關心地方遭遇問題；其中霧峰中正路路幅不寬，要如何落墩及設置車站，大里橋上方台74線高度可觀，捷運橘線採高架方式跨越，上下坡道迄點和終點要設在何處？鄉親們心中都有問號。

李天生指出，捷運橘線全長29.23公里，規劃設置26座車站（15座高架、11座地下），路線由台中國際機場起，往南至大里及霧峰，屯區民眾都寄予厚望，關心中央核定後，地方何時啟動及工程進度如何？不過市府對可行性研究獲得行政院核定並不開心，對於地方關心的問題，則要求市府重視處理。

交通局說明，台中首輛自駕巴士今年7月提報經濟部審查，8月正式取得核准文件，已向監理機關請領試驗車牌，現正進行沿線車路聯網及路側輔助設備整備工作，待整備完成將進入開放混和車流環境，進行自駕巴士實車測試。

此外，市府爭取交通部補助推動「台中市智慧路網計畫」，將於五權路（崇德路至五權西路）、中清路（五權路至英才路）及中國醫藥大學附設醫院周邊道路導入「智慧動態號誌」與「緊急車輛優先號誌」，並試辦AI聲音辨識救護車告警，以利救護車迅速安全通過路口，也提醒民眾避讓；若車輛私裝警鳴器，已觸犯「道路交通管理處罰條例」與「緊急醫療救護法」規定，可依法開罰。