【記者林重鎣台中報導】台中捷運橘線可行性研究日前經行政院正式核定，民進黨台中市議員李天生24日在議會發言質疑，霧峰中正路道路狹窄，公車通行困難，未來要如何設置捷運車站？至於大里橋路段規劃採用高架方式跨越台74 線，是否可行？

市議員李天生批評，捷運橘線可行性研究長達2年才獲得行政院核定，這段期間，市府並沒有舉辦說明會，聆聽地方心聲，關心地方遭遇問題；其中霧峰中正路路幅不寬，要如何落墩及設置車站，大里橋上方台74線高度可觀，捷運橘線採高架方式跨越，上下坡道迄點和終點要設在何處？鄉親們心中都有問號。

李天生指出，捷運橘線全長29.23公里，規劃設置26座車站（15座高架、11座地下），路線由台中國際機場起，往南至大里及霧峰，屯區民眾都寄予厚望，關心中央核定後，地方何時啟動及工程進度如何？不過市府對可行性研究獲得行政院核定並不開心，對於地方關心的問題，則要求市府重視處理。

捷運工程局回應表示，針對霧峰中正路路幅較窄問題，可行性研究階段參考國內案例，車站採「疊式月台設計」配置初步評估工程技術具可行性；大里台74線則考量高程，現階段規劃由台74線上方以高架方式跨越，後續將於綜合規劃及基本設計階段，就細部線形、結構及交通影響提出合宜方案。

捷工局強調，可行性研究核定進入綜合規劃後，將進行更高精度的調查及工程分析，並綜合地方意見、道路交通、沿線環境影響與條件、工程技術、用地取得及運輸效益等因素持續檢討，最終方案將依後續規劃及法定程序確認。