【記者林獻元台中報導】國民黨台中市議員吳振嘉20日在議會市政總質詢表示，交通局設置的「候車亭服務燈」，讓要搭車的長輩不用招手，司機遠遠的就能看到有民眾要搭車，對多為年長居民的山城地區相當受益，請交通局評估在山城地區增設候車亭服務燈，方便長輩搭乘公車。同時，對山城地區的公車發生多起的漏班、拖班情形提出解套辦法。

市議員吳振嘉指出，交通局為了要提升長輩在搭乘公車時的候車環境，在候車亭設置愛心笑臉服務燈讓要搭車的長輩使用，不用長輩招手，司機遠遠的就能看到有民眾要搭車。

請問交通局葉局長「候車亭服務燈」在山城地區的推動情形怎麼樣？請交通局在山城地區的公車候車亭，來評估增設候車亭服務燈，方便長輩搭乘公車。

交通局長葉昭甫答詢表示，過去這兩三年在台中市的候車亭大概設置560多處是可以用按鍵式按，它上面就會顯示乘客要搭乘的公車路線，司機看到這個號碼自然就會停車，就不用再民眾自己舉手。

這件事目前大概落實了560多處的候車亭有，台中市大概還有1200處的候車亭，減掉560，大概做了一半。代表大概還有600處的候車亭可以持續做，但是這一塊對於山城區的幾個重點的一些搭乘點，我們也可以納入一些評估，甚至看能不能優先來試做。

吳振嘉表示，他有提出山城地區的公車，曾發生多起的漏班、拖班的情形。當時葉昭甫局長回覆是因為這個客運業者，單班駕駛臨時調度的備用價值不足，才會漏班、拖班。

他也要求交通局要穩定同學、通勤的尖峰班次，但是公車班次減半的問題還是存在。想要請教一下葉局長，山城地區是否能有第二家客運業者進駐，解決目目前公車減半的問題呢？或者是在豐原轉運中心能有一些統聯客運、中台灣客運、台中客運的路線，能延伸路線到山城地區？

葉昭甫答詢說，第一，因為現在缺駕駛之後，現在車跟駕駛都是一比一。以前一台車會配 1.1 個到 1.2 個駕駛，就是像您剛才提到有備用駕駛的概念，萬一這個駕駛今天身體或是舒服，他有一個其他的替代者。

現在剛好都一比一，就遇到一個狀況是那個駕駛如果突然間不舒服，他的車就沒人幫忙開。這件事也是每天我們現在也都在追著，特別是早上都是學生上學的這個班次，大家更在意，這一塊是目前的一個困境。

上次他回答說希望既有業者可能針對有一些重疊路線大量來做檢討。目前的山城地區經營都是豐原客運，他們現在目前也提出大概有十多條路線在做這個整合式的檢討，就是說有些路線重疊就不要開，可以把這個運能放到其他地方。

至於能不能有其他業者去服務，我們現在也都鼓勵，台中市29個區、240條的公車路線，基本上很多路線都是有不同業者在經營。但過去在山城地區，豐原客運因為多數都是服務性路線多，有時候有些區間人多一點，很多路線基本上沿線上面人就沒那麼多，過去服務性路線大部分都是政府會負擔這個虧損補助的部分。

他也不排除有第二家或第三家業者願意進到山城來經營，甚至也可以來釋放路線。目前就他初步了解，大部分各業者都在顧自己既有這個路線，可能沒有其他的精力再去處理其他的區域。

我們針對這些公車路網可能要做一些適度性的檢討調整，這一塊也是下半年交通局的另外一個重點。我們可能路網上要做一些調整，能不能讓既有1200多台的公車，在目前的班次上面至少可以讓它效能提升，比較有機會能夠讓我們現在的駕駛可以有一些些緩衝的空間。

否則現在一天要發將近8000個班次，這1000多位駕駛，基本上平均每個駕駛、每台車大概一天要跑七趟左右，所以他基本上他只要那天不能出車，那天可能那七個班次就會受到影響。

這也是大概這一年多大家可能看到有時候會有一些漏班，主要都是駕駛當下的一些狀況。但能不能找到更多駕駛，我們繼續努力。針對路網的這個效能，我們當然也列為今年的一個重要的一個目標去調整，甚至在山城地區有沒有哪一些的路線可以來相互協助，至少可以降低這種漏班的機會。大概有一些比較明確的路線的調整方向等等，我們再跟議座來做一個討論或請教。