【記者張原銘、張皓傑台中報導】台中市議會交通地政委員會近日進行業務質詢，市議員陳文政針對市區公車補助與運輸成效提出關切。他指出，市府近年持續提高公車相關補助經費，但公共運輸運量與運具使用結構變化有限，建議應檢視路網設計與資源配置，以提升整體運輸效率。

陳文政表示，台中市公車相關支出呈現成長趨勢。以110年為例，市區公車營運虧損補貼、免費乘車、轉乘優惠及票價上限差額補貼等經費合計約29.08億元；至113年，僅免費乘車補助即達11.1億元，另有轉乘優惠3.05億元、票價差額補貼7.87億元，加計定期票、月票及營運補貼後，總額約31.9億元。

在運具使用方面，根據交通部統計資料，台中市公共運輸市占率自109年的8.6%，至111年為8.8%、113年約9.0%，成長幅度有限；私人機動運具占比則維持在約八成左右。陳文政認為，顯示補助增加尚未明顯改變市民運輸使用習慣。

此外，他指出，現行公車路網存在部分路線過長、站點過多等情形。依交通局說明，目前每月公車發車約22萬班次、行駛里程超過500萬公里，但受限於路線配置與調度複雜，加上駕駛人力不足（需求約1420人，實際約1265人），已影響班次穩定性與服務品質。

針對相關問題，陳文政建議市府檢討過長路線，評估截短、分段或重整的可行性，並朝向建立「短程接駁、長程幹線、轉乘串聯」的分層路網發展，以提升營運效率並兼顧服務品質。

對此，交通局表示，近年公車駕駛人力下降，業者營運面臨壓力；現行採行「路權制」營運模式，由單一業者負責單一路線，調整彈性較低，加上部分民眾對轉乘接受度不高，均為路網優化的挑戰。交通局已著手盤點全市公車路線，將透過數據分析評估改善方向，並適時對外說明。

整體而言，議員與市府均認為，未來除持續投入資源外，亦須同步檢討路網結構與營運模式，以提升公共運輸使用率與服務效能。