【記者林獻元台中報導】台中公車班次看似增加，卻頻傳等不到車、脫班與誤點，民怨升高。民進黨台中市議員陳雅惠31日在議會質詢指出，市府雖強調機場聯外已有21條路線、每日520班次，但民眾實際感受落差明顯，癥結不在班次多寡，而在於人力不足與路網設計失衡，要求市府提出具體改革作為。

陳雅惠並提出三項改革方向，包括補足人力、強化駕駛培訓與薪資誘因；公開準點與脫班數據並與補助機制連動；以及推動幹線化與快慢分流，提升整體公車效率，讓公共運輸回歸以市民需求為核心。

陳雅惠表示，目前公車駕駛長期缺工，第一線反映排班吃緊、工時拉長，新進人員留不住，導致臨時減班與脫班時有所聞。她質疑市府在擴充路線的同時，未同步補足人力，要求交通局說明駕駛缺口、離職率及補充計畫。

針對準點率問題，陳雅惠指出，通勤族最在意的是公車準不準時，而非班次數量。她要求市府應完整統計並公開各路線準點率與脫班率，並與補助及評鑑機制連動，強化業者改善動力，避免問題持續發生。

此外，她也批評部分公車路線同時兼顧機場接駁與在地通勤，導致路線繞行、行車時間拉長，影響整體運輸效率，呼籲市府檢討路網結構。

交通局長葉昭甫回應表示，目前台中市每日約有8000班公車發車，從起點發車的準點率約達95%，但行駛過程仍可能受交通狀況影響而產生延誤。市府已透過GPS掌握發車情形，並持續蒐集歷史數據，分析各路段行車時間，作為班次與路網優化依據。

葉昭甫指出，面對駕駛人力不足問題，市府已經調高了每公里的成本補助，並要求客運業者必須將這部分反映在司機的薪資上。同時，透過路網最佳化、轉乘設計及班距調整提升效率，並評估導入公車優先號誌等措施，例如台灣大道，評估實施「公車優先號誌」，讓公車開得更順暢，減少司機的壓力與工時，逐步改善行車時間與服務品質。