【記者侯帥伍、紀賀明豐原報導】台中市議員邱愛珊、黃佳恬、楊大鋐、陳文政、張彥彤、吳建德、吳呈賢、賴順仁等8位新議政聯盟議員，於27日市議會交通地政業務質詢中，針對「捷運紅線路線選擇與可行性研究進度」共同發聲，要求市府與捷運局務必審慎評估三個方案，選擇一條「真正能帶動豐原發展」的路線，而非只為工程而工程，讓豐原人再度被忽視。

邱愛珊表示，她多次提案與質詢，強調捷運紅線應「進入市區、接軌台鐵」，才能真正帶動地方經濟，而非只繞過舊市區、成為「蚊子捷運」。她指出，豐原老商圈近年面臨沒落，經營38年的戲院熄燈、廟東夜市晚上八點即打烊，這些現象正是地方人潮外移與活力流失的警訊。

邱愛珊說，目前三個規劃方案中，前兩案以高架方式繞開舊市精華區，不僅通勤時間較長，且位於尚未開發完全的區域，恐難以帶動商業發展，甚至會讓新開發區分散原有商圈能量。她直言：「若開發與人口成長跟不上，捷運就會變成負擔，而不是助力。」

邱愛珊指出，至於第三案「中正路地下化方案」，雖然施工技術挑戰高、影響範圍廣，但能直入市區精華地段，帶來最大人潮與經濟效益。

邱愛珊質疑表示，「市府當初提出豐科軸線的城市願景，如今卻以技術困難為由退縮，這不是在敷衍豐原人嗎？」她要求市府應正視地下化路線的交通維持與鄰房安全規劃，展現決心與魄力。

捷運工程局長蘇瑞文回應指出，捷運紅線早在110年即完成初步規劃，目前共有「北環高架」、「南環高架」及「市區地下化」三種方案。地下化路線雖具直接性與交通效益，但建設成本高昂；高架方案則相對具經濟性，因此現階段規劃方向仍以高架為主。

他也表示，議員所關心的「銜接豐原車站」部分，後續仍需綜合評估，若沿線單位（如金融機構、郵局）能配合，不會排除地下化的可能性。

邱愛珊說，豐原人等待一條真正屬於自己的捷運，等太久了，邱愛珊最後強調，捷運紅線不是斷頭線，而應是豐原新動線。

她說，豐原人等待一條屬於在地發展的捷運，已經等得太久。捷運建設是百年大計，市府各局處必須及早全盤思考、積極出擊，才能把握帶動地方翻轉的黃金契機。