【記者楊川欽台中報導】台中市議會交通觀光業務質詢中，市議員楊典忠、林祈烽、鄭功進、施志昌針對「台中市連續七年0艘郵輪進港」的現象提出質詢，楊典忠指出，根據台灣港務公司統計，去年基隆、高雄、花蓮、澎湖、蘇澳等五大港口均有郵輪進港，唯獨台中港掛零，今年1至8月，台中港仍持續「0艘郵輪」的紀錄，由於台中港與高雄港同為直轄市海港，基隆港有政策加持，發展郵輪觀光的資源理應優於其他縣市，花蓮、宜蘭、澎湖都有郵輪停靠觀光，難道唯獨台中港沒有未來前景嗎？
    楊典忠表示，去年市府高調宣稱「12月18日將有一艘郵輪停靠台中港」，副市長、觀旅局長都信誓旦旦地保證「有一就會有二」，並預告將有兩千多名遊客抵達，結果事後以「東北季風風浪太大」為由臨時改停高雄港，讓整場承諾落空，去年郵輪沒來、今年依然掛零，市府害海線市民「空歡喜一場」，副市長與觀旅局長更成了「放羊的小孩」，他質疑，盧市長執政七年連續掛零，這樣的海線觀光成績，市府難道不覺得應該向市民道歉嗎？
    針對市府一再以「港區潮差過大、環境觀感不佳」等理由推託，楊典忠說，市府眼中的台中港「又醜、又髒、又難停靠」，在觀旅局提供的分析中，列舉的全是限制與障礙，卻沒有任何「積極作為」，這樣的消極心態，讓台中港在全台郵輪觀光熱潮中成為「唯一的零（冷）港」，他強調，台中港具備中心地理位置、交通便捷與豐富觀光資源，市府若不積極招商、規劃港區動線與觀光配套，永遠只能當「被疫情遺忘的城市海港」。
    楊典忠具體提出建議，要求市府比照高雄經驗推動郵輪觀光，高雄旅遊網設有「郵輪假期」專區，詳列航期、遊程與周邊景點，相較之下，台中的「大玩台中」觀光網站連郵輪介紹都沒有，讓人以為台中港根本無法停靠郵輪，更諷刺的是，高雄市長的施政報告每年都有郵輪產業成果，今年更創造1.7億元觀光效益、44艘次靠泊，而台中市長的報告中，卻完全看不到台中港的客貨航運數據，他批評：選前喊「前店後廠自由港」，選後連台中港都從施政報告裡消失，這樣對得起海線民眾嗎？
    楊典忠還引用台灣港務公司最新資料指出，2026年台中港將迎來三艘國際郵輪，包括三井海洋郵輪「海洋富士號」、歌詩達郵輪「島嶼天空號」及「世界號」豪華郵輪，象徵「春燕來了」，他呼籲市府應及早籌備國際觀光接待計畫，結合春節元宵燈會、媽祖遶境、台中購物節等節慶活動，1月來的可以邀請他們參加台灣人的春節、元宵，4月來的剛好中台灣農曆三月肖媽祖，說不定可以來走個半天，感受媽祖觀光文化，11月可以跟世界號豪華郵輪旅客行銷台中購物節，吸引國際嬌客在台中消費，讓國際旅客留下來、玩在台中、消費在海線。
    楊典忠強調，台中港終於等到郵輪的春天，市府更應展現準備好的城市實力，別再讓「0艘郵輪」成為台中觀光的年度笑話。
    副市長黃國榮表示，台中港郵輪發展需要中央與比方合作，很多業務不是操之在我們地方政府，加強行銷與跟旅行社合作都很重要，市府都會嘗試，我們繼續努力。
    觀光旅遊局長陳美秀則表示，不能責怪觀旅局，觀旅局可以做的包括採線團、拜訪郵輪公會理事長、旅行社，對接國際航商，我們每年都做，郵輪安排至少都要半年、一年，去年那艘本來要來台中港的郵輪是氣候因素。