【記者楊川欽台中報導】立委顏寬恒辦公室針對罷團有關向上路沙鹿、龍井段是為顏清標開闢的道路一事，於日發表七項聲明來駁斥。
    立委顏寬恒辦公室的聲明稿至出，一、有關罷團造謠有關向上路沙鹿、龍井段是為顏清標開闢的道路，我們要先嚴正駁斥，向上路是原本民國60年都市計畫就有的計劃道路，顏寬恒的父親顏清標當年才11歲，明顯與罷團所說的不符；
二、顏寬恒從2013上任後提案興建大肚和美大橋，原因就是希望透過和美大橋，來分散向上路的車流，大型車輛直接經由國道三號銜接和美交流道後，透過和美大橋來進入台中港區，在107年5月14日交通委員會質詢時，公路局長回復，和美大橋的建設計畫要由地方政府提出，但當時的地方政府包括彰化和台中都沒有提出，直到盧秀燕市長及王惠美縣長於2018年上任後積極推動，2022年才順利動工，預計2026年會完工通車；三、109年市府評估建設向上路至中興橋共計四公里的高架，當時的初估工程經費要價將近39億元，依照近年的通膨與工資上漲程度，現在造價會超過50億元，況且這還只銜接到中興橋短短四公里；在111年時由副議長顏莉敏召集市府相關會議，並提出短中長期的計劃：四、短期透過區間測速，降低平均車速，以避免車輛煞車失靈問題，中期配合和美大橋通車，讓大型車輛轉由國道三號和美交流道銜接和美大橋進入台中港區，長期因新建高架橋，與台61線西濱快速道路或中興橋進行銜接，讓重型車輛避開下坡路段直接進入台中港區。
    聲明稿還指出，五、龍井區本來沒有交流道，凍省前顏清標擔任省議員時爭取利用結餘款，配合向上路計畫道路的開闢，來開闢龍井交流道，且過去早期龍井大肚一帶多半沒有納入都市計畫範圍，更遑論計畫道路，因此當時評估交流道設置最好的地點就在向上路，所以沒有把交流道「改」到向上路的問題，是「新增」；六、區間測速在109年1月啟用，改善過去本路段用路人看到紅燈或傳統測速照相桿才踩煞車駕駛習慣，因為是長下坡，也設置告示牌提醒用路人必須以低速檔提早煞車，以降低長時間踩煞車造成煞車失靈的問題；七、近期會再召集相關單位，針對高架化銜接台61線進行討論，因為涉及生活圈道路系統，後續也會爭取內政部國土署的經費支持。
    顏寬恒辦公室強調，基於上述事實，可見傳言都不是事實，希望鄉親勿信以為真。