【記者林獻元台中報導】民進黨台中市議員林德宇15日於台中市議會定期會專案報告質詢時表示，113年台中市行人交通事故的死亡數55人，較112年增加8人，台中市要跟自己比，要做到下降才是重點。他要求交通局應該要加強道路工程及標線的設置改善，尤其針對交通部所提道路停止線與行人穿越線淨距離修正，應速清查台中需要改善的路口，並請加強宣導用路人及行人應該要遵守號誌行走。

市議員林德宇表示，針對行人交通安全事故，看到的數據都是冷冰冰的數字，但其實每一個都是一個家庭的重挫，台中市應該要跟自己比才是重點，今年的防制成果跟去年或前年相比，到底是增或減，事故數及死亡數若沒有減少，根本不用去爭辯排名。

林德宇說，台中市行人的交通事故死亡人數，113年全年是55人，較112年增加8人。他先詢問警察局長，行人如果在穿越行穿線的時候未照號誌，那如何來取締或是如何來讓他受到應有的裁罰？因為行人他沒有車牌，這該如何處理？不見得有辦法被取締讓行人知道違規的樣態。

警察局長李文章答詢表示，第一個，如果警察在現場，當然就是直接開單告發，第二個的部分，如果說是民眾有檢舉，我們可以經過相關的調查，看看能不能找到這個行人。

林德宇說，文心路與市政北一路路口有左轉的專用號誌，該路口為T字路口，另外一向並沒有開左轉專用，所以兩邊的行人號誌開的時間不一樣。他開車從文心路大里方向開過來，在左轉專用道上要轉市政北一路，結果到最後一刻，行穿線有行人走過來，對於行人的危險行徑，不要說取締，連勸說的機會都沒有，相當危險。

林德宇也說，在道路的工程標線上要做到最好的防護，不管是警察局、交通局在宣導上也應該要提醒，尤其設有左轉專用道部分，行人在穿越的時候，真的要注意，有時候看到紅燈，就認為可以走了，其實還有左轉專用的車，而且交通號誌秒數可能10台車過，有時候大家在跟車的時候跟得蠻緊，行人未照號誌穿越路口，這蠻危險的。

林德宇接著說，今年2月交通部有與六都交通局長開會，針對行人安全設施改善，做為績效評分重點，其中提到，路口停止線與行穿線的淨距離修正為2至3公尺，針對既有道路，以未達1公尺的為優先改善，他詢問交通局長葉昭甫，過去兩個月，台中市有沒有去清點該改善的路口？有沒有盤點啊？交通部要求以未達一公尺的為優先，這和台中市同步已經在做行穿線的退縮了，會不會有衝突？

葉昭甫答詢表示，這是針對路口淨寬，本來法規就這樣規定，會針對新設路口，停止線這一塊做明確化距離，路口的距離這是一定要做的。事實上就是讓停止線再往後退一點，或是要明確退。如果行穿線退，它的停止線就要跟著退，一併就要做。