【記者林獻元台中報導】民進黨台中市議員施志昌6日在台中市議會進行交通地政業務質詢，針對台中多處道路設計表示不滿，施志昌表示，如為附設左轉道調整標線，卻因標線不清可能造成違規，另外，分隔島遮蔽行車視線，看不見行人恐造成事故，行車環境處處都是陷阱。

對此，交通局回應表示，為利車流通行順暢，針對台中市左轉車流量大的路口，優先透過縮減中央分隔島或調整道路中心線等方式增加左轉偏心車道，並搭配專用時相做為改善策略，讓直行車流維持直線及平順方向行駛。

部分道路受限於道路條件因素無法佈設左轉專用車道時，則採共用車道並搭配號誌時制設計，輔以設置紅燈倒數計時器及特殊時相牌面等設施提醒用路人，交通局也將持續設置車道預告標誌等告示牌面，並檢視相關標線辨識度，完善用路人通行空間。

另，針對中央分隔島上的相關設施，交通局也將持續檢視設置狀況，並配合建設局研議相關植栽或設施調整需求，強化整體道路安全性。

施志昌表示，去年台中交通事故數量為全台第一，至今年八月，每十萬人交通死傷人數也為全台第二高。現在市府為了改善交通安全，盧市長說年底前要改善63處易肇事路口，現在已經完成35處，而且交通大隊也在許多路口開始增設科技執法的設備。然而，像是近期常常收到民眾關於道路基礎工程的問題，像是左轉道的設計，以及標線不清的問題，尤其夜晚或下雨時，根本看不到標線。

施志昌指出，現在台中有許多路口，為了附加左轉道，但又礙於分隔島，只能將直行車道全部偏心。這種設計，除了平時行駛時，最右側車道空間遭縮減，汽車與機車行駛會增加碰撞機會，車多時行經路口也很難行駛。

此外，同一條路不同路口狀況也不一樣，有些會有偏心設計，有些又沒有，只剩下分岔箭頭讓左轉與執行並行，像五權西路就是很典型反映此種狀況的道路。

施志昌說，如果再因為夜晚或雨天時看不清標線，駕駛會不知道到底是不是行駛在道路中間，除了增加事故風險，甚至因為看不清標線而違規，像是壓到雙白線，或是左轉道直行等等，處處都是陷阱。

交通局長葉昭甫答詢表示，為了解決交通壅塞問題，因為調整分隔帶是大工程，因此，初步先透過標線調整的方式設置左轉道，此種方式就會有直行偏心的設計，未來也會檢討不同路段來改善。

施志昌再指出，道路分隔島有時候也會變成陷阱。有些路口有劃設行穿線，卻沒有交通號誌，如果再加上分隔島設置不良，其實相當危險。有些分隔島的設計，遮蔽了行車視線，讓開車的人一直要到行穿線前才能看到要通行的行人，如市政北一路與惠中六街口，有行穿線但無號誌，而且分隔島設計不良的狀況，無法看到通行的路人。

施志昌表示，一般通過路口，應該要一目瞭然路口狀況，最好是從遠處就能知道路口是否有行人準備通行。但此案例因為分隔島上的樹、交通標誌、以及電力設備遮蔽了視線，即使用很慢的速度行駛在內側車道，還是快要行駛到行穿線前才能發現等待通行的行人，此時駕駛是要繼續行駛還是急煞？繼續行駛可能撞上進續往前的路人或是被後方檢舉；如果急煞可能遭後方追撞。

施志昌要求，交通局應該會同建設局，一同去檢視台中還有哪些路口有相同狀況，看是要分隔島退縮，或是移除標誌與移植樹木，去改善路口視線，不要讓路口變成陷阱，不管是事故還是收到罰單，對於行人或行車駕駛，都是無妄之災。