【記者林獻元台中報導】民進黨台中市議員陳俞融15日於台中市議會交通地政委員會審查市府提案時，針對觀光旅遊局所提到有關台中大慶車站至台74線側車道自行車工程經費墊付案，陳俞融提到，本案經費高達3390萬，然而看到市府提供資料顯示，此次自行車道施作地點不但經過數個交通流量大的路口，且工程施工並未採用自行車專用道形式施作，表示機車、自行車、甚至行人都可能會使用這個車道，容易造成車流交織，極易產生危險。

市議員陳俞融說，市府雖強調本次自行車道工程會達到五項指標，然而，自行車道開放機車、自行車行駛，容易因不同車種車速差異，而提升互相干擾擦撞的風險，使得工程五項指標中的安全性形同無法達標，陳俞融強調，不能用了納稅人的錢卻造了一條不安全的自行車道。陳俞融也要求市府重新檢討工程設計，並主張要退回該墊付案，保留大會發言權。

陳俞融強調，依照道安資訊網，113年1月至7月台中市腳踏自行車事故死傷人數，來到1140人，為六都最多，超越新北市的933人，也因為台中市自行車道往往都是與機車共用，而非專用道，導致時常讓車流交織，產生事故。

陳俞融批評，台中市長盧秀燕提出要打造自行車城市，然而台中市自行車基礎建設極度不足，自行車死傷人數仍然六都第一，讓公共運輸最後一哩路，顯得更加艱難。

另外，針對中捷增資市府提案，陳俞融也說，中捷自2017年成立以來近七年就快把資本額花完，已成財務黑洞，顯示市府營運捷運成效不佳，難道藍線上路前的未來十年全要以增資因應?中捷公司有把握經過此次增資後，不會再增資?

陳俞融指出，中捷通車以來的虧損，從110年到113年平均預算就虧損7.11億，而114虧損雖下降，但要如何確保115年虧損不會又上升?若照這種虧損速度，難保不會很快又要增資了，在這中捷提供的調增額遞增本額評估計畫書內，都沒看到具體對於財務數字的目標承諾，僅是用文字帶過，根本無法說服議會和市民。