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交通違規記點記次新制宣導與懶人包

【記者林獻元台中報導】民進黨台中市議員黃守達14日在議會進行台中捷運副站長於9月11日於捷運站昏倒後送醫不治事件專案報告質詢,黃守達認為,當事者不只是捷運的工作人員,更是中捷的乘客。而該起事件明顯暴露了中捷緊急救護應變能力不足,他要求應盡快補足線上人力,也要強化中捷整體的緊急救護意識與相關設備。

對此,中捷公司回應表示,經參考同業及實際旅客運量,目前18座車站的站管人員共71人、站務員共49人,每站均配置1名站管人員與1名站務員,每人輪值8小時,維持車站正常運作。

除既有人員,站務中心及南、北站務段主管與幕僚共26人,除平常可協助車站巡檢外,遇突發狀況亦可支援車站協助處理;此外,由於站務員同樣是隨車人員,完成隨車訓練後即可至車站服務,相關人力也將持續撥補至車站,預計可再增加20名站務員;至於站管人員缺額則由原站務員擇優升遷補充。

另為加強員工緊急救護能力,中捷公司定期針對公司員工進行急救訓練,目前結訓人數達225人;另中捷每站均設置「自動體外去顫器」(AED),操作訓練合格達137人次,有效期3年,屆期均會定期回訓。

市議員黃守達指出,從報告所示時間軸與現場影像來看,在21時13分行控中心通知救護車等相關單位後,到21時22分救護人員抵達現場進行救護,中間足足有9分鐘該副站長就直接被晾在該處,但不見現場有人前往取用AED,也沒有協助副站長移動到相對安全的位置,直至救護人員抵達時,該名傷員仍躺倒在電動手扶梯梯口,顯然中捷對於緊急救護的應變機制還有很大的改善空間,也沒有足夠的人力與設備可以協助應對緊急的狀況。

黃守達補充說,台北捷運每一站都有配置有擔架、輪椅,現場執勤人員也都有受過緊急救護的訓練與定期的回訓,對於乘客有更多重的保障。而中捷不僅在設備上落後,整體對於緊急救護的基本意識也不夠。

黃守達進一步強調,這起事件更嚴重暴露了中捷人力不足的問題;根據專案報告,綠線十八站配置84名站管人力,缺額竟高達13員。人力吃緊,難怪中捷面對突發狀況都毫無緊急應變能力。

黃守達也提醒,緊急救護應變能力的培訓很重要,但定期回訓也很關鍵;他雖然剛取得防災士執照,過去也參與過幾次緊急救護的訓練,但偶未操練就會明顯感到生疏,可見並非培訓過就算了,定期回訓絕對不可少,中捷應積極提供更多的訓練資源予第一線人員。

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