【記者楊川欽台中報導】64輛台灣大道雙節公車115年5月屆齡汰換，128輛電動公車若無法接軌，恐引發民怨，台中市電動公車不增反減，因為兩家業者退出緣故，議員楊典忠質疑中市公車電動化的推進。

對此，交通局回應說明，台中市雙節公車將於115年屆齡，將要求業者將雙節公車汰換為低排放、低噪音的電動公車，也積極協助業者爭取中央電動公車購車補助；另交通局近期將邀集3家使用雙節巴士的業者共同討論後續汰換問題，輔導業者依照實際交通需求投入相對應電動公車接軌屆齡雙節車，維持台灣大道路廊公車運能及服務水準，提供市民更優質的乘車品質及綠色運輸的永續服務。
   
台中市議會進行「雙節公車2026退場高運量路廊缺口因應措施」專案報告，當年因應台灣大道BRT計畫的64輛雙節公車，即將在115年10月屆齡汰換，也就是剩下不到兩年的時間，市議員楊典忠表示，市府32輛、業者32輛，總共64輛的雙節公車不能在台灣大道行駛，市府說要以電動公車代替，加速台灣大道路廊公車路線全面電動化。

他質疑，台灣大道高運量路廊64輛雙節公車的缺口，以雙節公車載客數，一輛雙節公車抵兩輛一般公車人數，市府有辦法要求業者全面換成128輛電動公車行駛嗎？市府有考慮引進雙節電動公車嗎？ 
   
市長盧秀燕表示，電動公車涉及運量、路線專業與市府財務狀況等客觀考量；交通局長葉昭甫表示，台中市電動公車因為四方通巴與捷順客運退出後，才讓台中市電動公車數量減少，市府會持續向中央申請經費，並鼓勵業者購置新電動公車。
   
楊典忠表示，台灣大道雙節公車路線行駛攸關海線沙鹿、梧棲、清水、龍井、大甲民眾的搭乘大眾運輸的權力，兩批64輛雙節公車在2026年5月與10月屆齡，剛好是在市長任期屆滿前夕，市長務必要讓電動公車順利接軌雙節公車，維持台灣大道運能與服務水準，否則將引起民怨。
   
楊典忠強調，過去台中市曾經擁有全台灣最多電動公車，去年市府新聞還寫道有408輛，但是交通局最新工作報告卻表示，截至113 年7 月已上路服務264 輛，加上已獲核定待領牌上路16 輛電動公車，全市電動公車數將達280 輛，他質疑台中市電動公車為什麼不增反減、倒退嚕？

台中市SDGS永續城市指標中，電動公車占市區公車總數的比例2025年要達到40%，如果以台中市公車總數1500輛的四成，也就是要有600輛，如果SDGS永續城市目標有辦法達成，台灣大道雙節公車有辦法順利接軌，台灣大道高運量路廊公車路線才有可能全面電動化。