【記者林獻元台中報導】針對巨業客運22日造成女大生一死一傷悲劇，民進黨台中市議員陳俞融23日表示，對於肇事司機說法完全無法接受，也批評交通局，距離上次北區英士路公車撞死母子悲劇才發生一年，這次竟又發生另一場公車撞死行人事故，顯示當初市府聲稱的一切改善如：加強公車駕駛員道安教育訓練、加強實際查核及公車評鑑行車安全配分調整等作為，顯然「船過水無痕」，沒有發生實質效果，更沒看到對公車業者及司機產生約束力，市府執行力還要低落到何時？陳俞融強調，不能再有行人受害。

對此，台中市政府交通局回應表示，將視後續調查結果對客運業者進行重罰，並督促業者協助死傷者進行後續賠償事宜；23日也緊急召開市區公車行車安全檢討會議，要求業者召回所有駕駛員進行行車安全教育訓練，務必落實路口轉彎停看行，確認公車周遭無其他用路人才可於路口轉彎 。

市議員陳俞融說，先前就已要求台中市公車應全面裝設先進駕駛輔助系統，可在偵測到潛在危險時提供即時的警示，避免公車駕駛死角，但市府裝設進度緩慢，要到今年底才會裝設完成，陳俞融也質疑事發公車是否就是屬於尚未裝設的公車之一，才會讓司機後知後覺？

陳俞融也指出事發地的交通工程並未完善，如人行道於轉角處並未外推，不僅造成駕駛轉彎時容易產生死角，降低行人能見度，也讓車輛不容易減速，要求交通局針對事發地一帶街區之交通工程現況做徹底檢討改善，以防又再有憾事發生。

交通局回應表示，保障公車行車安全，交通局自去年起補助業者裝設先進駕駛輔助系統(ADAS)，經查巨業交通事故車輛有裝設ADAS系統。目前台中市公車ADAS安裝比率約8成，目標於今年底完成所有車輛裝設，以維護民眾搭乘權益及提高服務品質。

交通局指出，針對路口狀況部分，綠川東街與中山路均為2線單行道，路口設有交通號誌及行人燈號(小綠人)管制，路口行穿線並已於110年辦理退縮，預留停等空間供車輛停讓行人優先通過，呼籲駕駛人行近行人穿越道時，均應暫停確認有無行人通過後再繼續行駛，交通局將持續檢視行人或其他交通事故熱區進行改善，以時間與空間分流人車，提升行人通行安全。

另截至今年9月，台中市累計已完成退縮行穿線166處、增設庇護島257處、行穿線照明燈23處、行人專用時相137處、行人早開時相357處、綠斑馬760處，後續將持續檢視增設相關行人友善設施，健全行人通行系統，提升行人安全。