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交通違規記點記次新制宣導與懶人包

【記者林獻元台中報導】民進黨台中市議員謝志忠、王立任、張玉嬿、黃守達等人6日在台中市議會交通地政業務聯合質詢,強烈要求交通局守護行人安全,以學區為優先,儘速盤點全市各路口,增設早開時相。

市議員謝志忠以去年行政院拍板通過為期4年的「行人交通安全政策綱領」,並透過「道路交通安全基本法」立法,期能將道路交通事故死亡人數,在2030年前降低30%為目標,長期則朝「零死亡願景」邁進。若以此目標檢視,台中市必須以每年降低5%的事故發生才能夠達標,謝志忠強烈要求市府2030年必須達標,且責無旁貸。

謝志忠根據道安資訊查詢網的統計指出,六都行人交通事故死傷人數中,111年台中市的行人交通事故死傷人數為1389件、新北市2954件、台北市2058件、桃園市2482件、台南市1327件、高雄市1312件,台中市是六都案件中第四高。

但是到了112年的行人交通事故死傷統計中,台北市下修214件,死傷人數1844件、新北市2727件,下修227件、桃園市2330件,下修152件,台南市1276件,下修51件、高雄市1247件,下修65件。

從數據看出台北、新北、桃園、台南、高雄都是下降的趨勢,唯獨台中市在112年從1389件增加至2906件,比111年增加1067件,且死傷人數居六都最高。謝志忠強烈要求市府全面盤點事故發生原因提出策略與改善計畫。

謝志忠進一步指出,根據112年兒童交通事故死傷人數統計,高雄市有73件,死傷人數69人、台北市有88件,死傷人數90人、台南市有101件,死傷人數98人、桃園市有181件,死傷人數179人、新北市有202件,死傷人數195人,台中市206件,死傷人數203人最多,在整體的行人交通事故中可以看到其他五都都在降低,唯獨台中市增加,就兒童死傷人數資料看來,也是六都最高。

雖然兒童行人發生事故的地點不一定全在學區附近,但可推測上下課時間是兒童發生車禍的機會最高,因此學區的交通環境友善方面,台中市更應積極努力去推動。

謝志忠再提,根據美國全國城市交通官員協會(NACTO)在2010年研究指出,行人早開與專用時相可以使事故率降低58%,而去年5月行政院發文給全台22縣市,要求在極短期內儘速推動行人早開與專用時相。

台中市目前高中職完成28%、國中34%、國小40%,以全台中市高中以下三級學校共計394所學校,完成率約42%,反觀台北市280所學校345處路口已全數設置完成。

謝志忠嚴肅指出,在112年行人交通事故中,台中市在六都中是唯一事故不減反增,且增加幅度高達58%;在兒童行人的死傷人數也是台中市居六都最高,因此強烈要求市府在增設行人專用或早開時相,應以學校為優先,全面盤點,儘速增設。

市議員王立任表示,目前台中仍有梧棲、石岡、外埔、和平四區的學校附近未有行人早開時相的設置。另外行人專用時相與行人早開時相的設置標準未有統一規定,等於說全憑感覺決定究竟是否能設立,這是完全沒有科學根據的作法。建議交通局應該要有一個設立準則,才能避免各路口的標準設置不一而有所差異。

市議員謝志忠、王立任、黃守達、張玉嬿強烈要求市府守護行人安全,以學區最優先,儘速盤點增設早開時相,設立法則,避免各路口標準設置不一的問題,並提出完整的計畫與策略。

交通局回應表示,為提升行人用路安全,交通局已盤點台中市學校、醫院、商圈、國民運動中心與公共運輸場站等周邊行人量大路口,透過交通標誌、標線、號誌等管制措施,提升行人友善環境。

交通局說明,截至目前為止,各項行人友善設施中,已有行人號誌2055處、行人專用時相136處、行人早開時相346處、庇護島216處、綠斑馬709處及標線型人行道170處,而台中市各級學校已有約7成校園周邊設置行人友善相關設施;交通局將持續爭取相關改善經費,並依道路交通狀況與人車需求,適時調整交通管制措施,提供良好用路環境。

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