【記者林獻元台中報導】依據台中市交通局資料，市議員李中11日在市議會專案報告質詢表示，評估要完成藍線、橘線等所有捷運軌道建設，建設時間至少需要30年以上、總花費超過8千億元，對市府財政負擔相當龐大，且施工時間長，對沿線道路周邊商家與住家衝擊大；他建議交通局要思考把有軌變成智能無軌道，省錢又快速。
 
李中指出，台中捷運軌道從民國82年研究至今只完成了綠線，藍線綜合規劃現在還在行政院排審，即便通過核定，也還需要11年的興建時間，至於橘線、紫線等其他路線，都還在交通部進行可行性計畫審查，市民要能看到完工並實際搭乘使用，至少要三十年後。
 
此外，要興建這些軌道，至少需要耗資8千億元，這會嚴重排擠其他預算，且以捷運綠線目前每年都虧損來看，未來加上各路線，營運負擔只會越來越沈重。而捷運一蓋就是五年起跳，台灣大道的路幅寬，藍線的交通衝擊可能還比較小，橘線要沿狹窄的中清路興建，不僅有交通衝擊問題，對沿路的住家與商家也是是惡夢。
 
李中表示，科技的發展日新月異，交通局不應再拘泥於有軌道的捷運或地鐵系統，應該思考其他替代方案，來節省建設時間與經費，並達到相同的公共運輸效率。
 
李中說，2019年中國大陸湖南株洲首次投入智軌電車試營運，目前已有江西永修、四川宜賓、哈爾濱、陝西西安等不同城市導入，2022年卡達世界盃也使用智軌系統來進行國際旅客的運輸。
 
該系統結合圖像辨識、電子地圖、雷射檢測、衛星導航，電車除了減少碳排放，更因為沒有軌道，讓興建時間大幅減少，興建總投資的預算費用更只需傳統地鐵或高架捷運的五分之一。其無軌特性，其他車種也能共用路面，減少路面車道減少的衝擊，一班列車可搭乘300至500位乘客，運輸效率十分可觀。
 
李中建議交通局，應盡早安排人員到國外進行相關考察，別持續閉門造車，做一堆無用的可行性研究。