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交通違規記點記次新制宣導與懶人包

【記者林獻元台中報導】台中市議會交通地政委員會委員陳俞融市議員17日表示,台中TPASS各大眾運輸之間轉運效益未提升,卻先要議會通過1億多元的墊付案,實在不合理,且為於委員會審議前送資料給委員參閱,更不尊重議會。

市議員陳俞融表示,根據統計,使用月票搭乘公共運輸部分以捷運、輕軌居多,中彰投苗生活圈5.3萬人次、南高屏生活圈17.6萬人次,中部使用大眾運輸竟比南部還少。

陳俞融直指原因就出在台中目前僅有一條捷運綠線,跟台北多條捷運路線相比,轉乘時間成本很高,造成民眾不想多花大把時間從捷運轉乘各項大眾運輸,請交通局在要求議會墊付前,先考慮台中提升現有大眾運輸環境,減少大眾運輸轉乘時間成本,才能有效提升台中大眾運輸使用率。

交通局長葉昭甫回應表示,過去台中市販售月票主要是捷運,但這次TPASS是將鐵路、捷運、公車及腳踏車跨運具統合在一起。自去年7月1日TPASS的計畫實施後,增加最多是跨境運輸,運量成長約2成,比如從彰化、苗栗搭台鐵到台中再轉乘公車。而轉乘比例較高則是捷運,尤其公車轉捷運達到15%。

葉昭甫指出,至於公車,台中本來就有雙十公車優惠,因此市民不一定會買單TPASS,交通局目前正在規劃更適合的方案,吸引更多市民使用TPASS。

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