【記者陳榮昌大甲報導】台中是台灣精密機械與航太產業重鎮，無人機研發製造能量雄厚，卻因缺乏大型試飛場域，業者得遠赴嘉義、屏東測試。立委楊瓊瓔27日邀集交通部、國防部、經濟部及台中市政府等單位協調，爭取將全國現有18處中小型、2處大型無人機測試場域，擴增為「19+3」。

經逐一盤點台中境內潛力場址，從土地權屬、空域法規、起降跑道到周邊安全性做全面評估，選定太平區光華高工、烏日區烏溪河川公地作為中小型及大型無人機試飛場域，實現無人機「在地研發、在地試飛」，打造台中無人機產業聚落。

立委楊瓊瓔上午在台中市政府召開「研議開放台中市境內適當區域作為無人機試飛場域」協調會議，交通部、國防部、經濟部、民航局、產業發展署、水利署及台中市政府經發局等單位出席，漢翔航空、安能複材科技、群昇動能、巨陞科技、田屋科技、原資系統整合、通琦企業及鴻昱工業等十多位產業代表也到場反映需求。

楊瓊瓔表示，無人機應用已從空拍延伸至精準農業、防災救災、環境監測、智慧物流及國防科技，台中擁有完整的精密機械與航太供應鏈，具備發展無人機產業的優勢，但業者研發完成後，若沒有合法、安全且便利的試飛場域，形同「有研發能量，卻沒有練兵場」，不僅增加測試成本，也影響產業發展。

台中市政府經發局長張峯源指出，市府透過業者訪談、問卷調查及實地勘查，盤點6處潛在場域，優先提出烏日區旺偉休閒航空俱樂部、太平區光華高工及一江橋飛行場等3處。其中，旺偉位於烏溪河川公地，適合發展大型無人機試飛基地；光華高工及一江橋則可利用既有設施，提供中小型無人機測試。

張峯源說，光華高工現有110公尺臨時跑道，規劃擴建至200公尺，適合25公斤以下無人機；一江橋已有200公尺跑道，可研議分時使用。旺偉目前供輕航機活動使用，若要提供大型固定翼無人機試飛，須另建約250公尺跑道，初估經費1000萬元。

至於后里場域鄰近國道1號、大里部分場域鄰近台74線及住宅密集區，考量安全因素，暫不列為優先方案。

交通部航政司副司長段維萍表示，市府提出的3處優先場域均位於無人機空域「綠區」，飛行高度在400呎以下，原則上符合相關航空法規，後續仍須依實際飛行活動及場地條件辦理。

經濟部產業發展署副署長鄒宇新表示，樂見台中推動無人機試飛場域，讓業者研發完成後能就近測試，減少時間與成本，但場域涉及土地權屬、空域法規及使用管理，仍須尊重各主管機關權責。

水利署第三河川分署副分署長梁志雄則指出，旺偉目前已有輕航機使用，河川公地申請無人機試飛原則上可行，後續可進一步研議相關程序。民航局說明，目前全國盤點25處無人機術科測驗場地，其中18處可供中小型無人機測試，大型無人機則以嘉義水上及屏東恆春兩處低密度使用軍用機場為主。經台中市府提報，願將光華高工增列為中小型無人機測試場域，後續仍須協調校方使用時段及管理方式。

會中也討論大里區天山教練場「軍民共用」的可行性。楊瓊瓔建議，軍方既有無人機試飛場域能否適度開放產業使用？

陸軍十軍團少將參謀長王俊欽回應，天山教練場除無人機訓練，還有戰甲砲車駕駛及城鎮戰訓練等，軍事使用密度高且空間不足，目前也僅供垂直起降無人機使用，未設置跑道，「軍民共用」可行性較低。

中部無人機產業界對增設試飛場域表達高度期待。漢翔航空表示，若全國試飛場域能從「18+2」增加為「19+3」，將有助鼓勵更多業者投入25公斤以上無人機研發。

通琦企業指出，無人機測試往往需要長時間進行，場域數量越多越好，才能避免業者受限於場地排程，若光華高工願意推動產學合作，業界也樂觀其成。

楊瓊瓔極力爭取全國試飛場域從「18+2」升級為「19+3」。歷經約1小時跨部會討論，並逐一盤點台中境內潛力場址，從土地權屬、空域法規、起降跑道到周邊安全性做全面評估，選出太平光華商工做為中小型無人機測試場域，烏日水利署烏溪河川公地做為大型無人機測試場域。天山教練場則列為備選方案，

楊瓊瓔強調，台中已具備無人機研發製造實力，不能因缺乏試飛場地而錯失產業發展契機。接下來將安排中央、地方及業者現地會勘，逐一排除土地使用、法規及設施限制，並爭取中央資源支持，讓台中從精密機械重鎮進一步成為無人機研發、測試及驗證基地，帶動無人機產業接軌國際。