【記者林獻元台中報導】國民黨台中市議員吳振嘉23日在議會進行交通地政業務質詢表示，豐原客運今年頻繁傳出脫班情事，嚴重影響山城鄉親生活，建議加入其他聯營客運業者一起競爭，提升山城鄉親出外通行的品質。

市議員吳振嘉指出，山城鄉親搭乘大眾運輸只能仰賴豐原客運，但是今年卻頻繁傳出脫班情事，嚴重影響山城鄉親。譬如90延公車早上6點30分班次，從開學開始就多次傳出臨時停駛，對於許多從和平到豐原沿線就讀國中、小及高中通學的學生影響很大。

他也曾接到陳情，3月19日晚上8點50分從台中高鐵要回山城的153班次，也是臨時取消不發車，末班車回山城之後，就沒有其他班次可以轉乘。另外像是早上7點10分由東勢開往中和的275公車在3月底的時候也多次傳出臨時取消班次，讓中和國小的學生上學沒有公車坐，讓家長臨時請假來接送。

吳振嘉說，91號公車早上5點50分與6點30分的班次在4月5日、4月6日、4月7日、4月11日，也都臨時不發車。以上多起公車脫班，臨時不發車的情況，嚴重影響山城鄉親的生活，請問交通局葉局長，上述這些公車脫班的原因是甚麼？山城地區能不能有其他聯營客運業者加入一起來競爭，提升山城鄉親出外通行的品質。

交通局長葉昭甫答詢表示，目前多數班次延誤是因為司機臨時有狀況或趕不及趕到，導致無法按表發車，甚至出現晚30分鐘才發車的「拖班」現象。過去有「備用駕駛」機制，當原定司機有狀況時能即時補上；但現在因人力缺口，已無備用人力。若從其他路線調派司機，會導致另一條路線出現問題，形成連鎖反應。

針對上述問題，交通局與豐原客運正進行以下規劃，第一積極招募新進駕駛。第二調整路網結構，參考議員建議，將重疊性高的路線進行整併，提升發車頻率。再將整併出重疊性高的路線轉移到其他山城地區做服務。第三針對學生等特定族群的搭乘需求，再與業者檢討是否需做適度調整。
 
葉昭甫說，目前公車司機的上限，也許數量要大量增加不太可能。在這種條件之下，怎麼針對現在的路線數、班次數，可以再讓它更加地穩定？至少讓使用者在搭車上面，不會有這個「今天搭得到、明天搭不到」的風險，交通局會繼續努力。 
 
吳振嘉表示，東豐快速道路東勢到石岡，年底就要完工通車了，針對未來東豐快速道路沿線的交通路口，像是石岡交流道與台３線匯集路口、東勢交流道與台８線行車動線，交通局有沒有做好通車前的交通規劃？會怎麼樣來調整這些路口的交通動線呢？

交通局長葉昭甫答詢表示，隨著工程進到尾聲，通車之後對於台3線省道跟台8線的重點路口，有些車道要做一些調整，紅綠燈的秒數配置也要做調整。還會再依實際上通車後民眾開始使用了進行滾動式調整，看每天的車流動向，再針對相關的一些路口描述或是車行動線，有需要加強的我們會及時來處理。