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交通違規記點記次新制宣導與懶人包

【記者林獻元台中報導】民進黨台中市議員陳俞融15日於台中市議會交通地政委員會審查市府提案時,針對觀光旅遊局所提到有關台中大慶車站至台74線側車道自行車工程經費墊付案,陳俞融提到,本案經費高達3390萬,然而看到市府提供資料顯示,此次自行車道施作地點不但經過數個交通流量大的路口,且工程施工並未採用自行車專用道形式施作,表示機車、自行車、甚至行人都可能會使用這個車道,容易造成車流交織,極易產生危險。

市議員陳俞融說,市府雖強調本次自行車道工程會達到五項指標,然而,自行車道開放機車、自行車行駛,容易因不同車種車速差異,而提升互相干擾擦撞的風險,使得工程五項指標中的安全性形同無法達標,陳俞融強調,不能用了納稅人的錢卻造了一條不安全的自行車道。陳俞融也要求市府重新檢討工程設計,並主張要退回該墊付案,保留大會發言權。

陳俞融強調,依照道安資訊網,113年1月至7月台中市腳踏自行車事故死傷人數,來到1140人,為六都最多,超越新北市的933人,也因為台中市自行車道往往都是與機車共用,而非專用道,導致時常讓車流交織,產生事故。

陳俞融批評,台中市長盧秀燕提出要打造自行車城市,然而台中市自行車基礎建設極度不足,自行車死傷人數仍然六都第一,讓公共運輸最後一哩路,顯得更加艱難。

另外,針對中捷增資市府提案,陳俞融也說,中捷自2017年成立以來近七年就快把資本額花完,已成財務黑洞,顯示市府營運捷運成效不佳,難道藍線上路前的未來十年全要以增資因應?中捷公司有把握經過此次增資後,不會再增資?

陳俞融指出,中捷通車以來的虧損,從110年到113年平均預算就虧損7.11億,而114虧損雖下降,但要如何確保115年虧損不會又上升?若照這種虧損速度,難保不會很快又要增資了,在這中捷提供的調增額遞增本額評估計畫書內,都沒看到具體對於財務數字的目標承諾,僅是用文字帶過,根本無法說服議會和市民。

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