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交通違規記點記次新制宣導與懶人包

【記者林獻元台中報導】台中市於10月22日發生公車未禮讓行人撞死女大生事件,該名肇事司機早在13年前就有業務過失致死紀錄,而客運業者卻繼續聘用至今,引起輿論譁然。

國民黨台中市議員陳文政9日在市議會專案報告質詢時表示,根本的原因就是司機嚴重「缺工」,低薪高壓的工作環境讓人才持續出走,業者沒有人才可以選擇,更讓市民交通安全置於險境。陳文政也點出,用來表揚台中優良公車駕駛的「金運獎」中規定,僅需一年內無重大事故紀錄,即可報名參賽。他憂心,市府對於優良駕駛的標準太低,連帶讓公車客運業者降低招聘司機員的標準。

對此,交通局長葉昭甫說明,將請業務單位檢視監理單位事故紀錄,提高審查標準;並請公車業者在招聘司機員時,應檢視過往肇事紀錄,制定更嚴謹的晉用標準,負起客運業者管理的責任。

市議員陳文政表示,公車司機看似有6至8萬的月薪,但司機私下反應,薪資結構「低底薪+獎金」,只要有脫班、客訴等狀況,就會被扣錢,常常每個月都領底薪,看不到吃不到,高壓長工時,讓許多優秀的駕駛紛紛離去。

陳文政說,近幾年公車服務品質下降,已反應在台中的運量上。他指出,疫情之前,台中公車年運人次都在1.1億~1.3億間;疫情時下降到8,300萬,而疫情已結束2年,去年112年台中公車年運人次卻僅有8,400萬!相較雙北皆已經回到疫情前標準,台中已經流失2成的公車客群。

最後,陳文政也拜託市府,在缺工問題未解決前,應暫緩開設新的公車路線,貿然上路,就是拿交通安全開玩笑,請市府優先、權利解決工公車司機員缺工與管理標準問題。

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