【記者林獻元台中報導】臺中市議員吳佩芸27日交通地政業務質詢指出，根據交通部統計，今年1月至7月，臺中市行人交通事故30日內死亡人數高達37人，再度居六都之首，顯示市府在行人安全政策上未見改善。臺北市、新北市已積極推動「行人友善區」，並透過工程改善有效降低事故率，臺中市卻仍停滯不前。吳佩芸呼籲，交通局應儘速盤點人潮集中、事故風險高的地段，提出具體試辦計畫與時程，展現守護行人的決心。

吳佩芸表示，她多次在議會向盧秀燕市長與臺中市政府交通局強調，應重視臺中市的行人死傷問題。今年九月底市長施政總報告時，也關切「行人友善區」推動進度，對此吳佩芸再度詢問市府具體規劃與明確時程。

吳佩芸指出，新北市、臺北市早已積極推動相關政策，成效明顯。吳佩芸以臺北市為例，大安區大學里試辦後，事故件數下降22%；隨後也有幾個里表達高度意願參與，如大安區龍泉里因為位於師大學生主要活動區，行人通行量高，外送需求也使機車速度快，目前也已完成延伸轉角標線型人行道、組裝式減速丘等交通工程改善措施，汽車車速實測下降25%、機車下降32%，行人安全顯著提升。

吳佩芸了解，交通改革不可能一步到位，但臺中市至少應該從「重點」開始做起。並詢問交通局目前是否有針對人潮集中、事故頻繁的路段進行盤點，適合先行試辦行人友善區，又是否有相關規劃與進度，能讓市民明確知道第一個試辦地點與時程？

交通局局長葉昭甫回應，個人非常支持行人友善區也希望臺中市能以相關方式辦理；先前市府團隊也有與臺中地方里長到臺北市大安區大學里進行考察，臺北市作法亦為先提出初步方案再凝聚地方共識，後續相關局處再行規劃辦理；目前預計規劃範圍有向上路周邊、市政特區、一中商圈及臺中州廳等處。

吳佩芸強調，公務人員往往得夾在民眾支持與反對的聲音是很辛苦，但身為專業且具有公權力的部門，若知道人本交通的重要性，也掌握更多政策資料及統計數據，這也是一般民眾難以接觸到的專業。 

吳佩芸認為，當交通局在市政會議上說要為行人撐起保護傘，就必須要更有魄力去拿出這些專業資料，說服反對的老舊思維、想法已該被淘汰的聲音。透過政策說明會、地方公聽會等，讓大家明白行人安全的重要性，市府能做的一定有很多，不要一而再、再而三的都推給要有 「地方共識」才能來評估。

吳佩芸進一步指出，臺北市與新北市皆設有「行人友善區公告專區」，讓市民可以隨時掌握最新規劃與施工資訊；反觀台中市，連資訊公開機制都尚未建立。吳佩芸要求市府比照其他直轄市，主動揭露相關資訊，讓政策推動更透明。

吳佩芸也以南屯區公益路為例指出，該路段人潮密集、商家林立，但人行道上設有變電箱、行道樹及機車停放區，導致行人必須與障礙「爭道」。她認為，雖然現行設置符合法規，但市府應該提出更全面的空間重整規劃，讓行人能享有真正安全、舒適的步行環境。

最後，吳佩芸嚴正呼籲，臺中市今年上半年行人死亡人數高達31人，全國最高。不僅較去年同期增加 3 人，更比前年同期多出 10 人，而這個月月中，交通部又更新了今年度1月至7月的行人交通事故死亡人數，臺中市又達到37人的高峰，仍然居冠。數據顯示行人安全情況持續惡化。吳佩芸要求交通局「拿出魄力、勇於任事」，拿出具體行動與承諾，明確說明試辦地點與推動時程，讓市民看到市府守護行人安全的決心與行動。