【記者林獻元台中報導】無黨籍臺中市議員吳佩芸5日在議會進行交通地政觀光委員會業務質詢指出，臺中市政府交通局試辦行人穿越道感應式照明至今，其照明閃爍情形已受到周遭住戶及路權團體強烈反彈，更與中央法規相違背。吳佩芸要求應立即取消行穿道照明閃爍狀況，且應先行設置照明設備於無號誌路口，以維護行人用路安全。

對此，台中市政府交通局長葉昭甫表示，為強化行穿線照明，提升路口辨識度，目前於捷運沿線或行人量較大路口設置行穿線照明燈，提醒汽、機車禁駛人注意行人，行穿線照明燈於小綠人倒數快結束時閃爍，提醒行人快步過路口或等下個綠燈再通行，目前已設置23處，後續將持續針對行人穿越量大路口逐步設置，並檢討調整照明燈閃爍方式，提升台中市人本友善的交通環境。

市議員吳佩芸表示，臺中市政府交通局於去年5月開始在各區行人穿越道試辦感應式照明，請交通局長葉昭甫說明目前試辦成效為何？葉昭甫回應說，因在捷運橋墩下方光線偏暗、路幅較寬，為保障行人安全，於行穿道增加照明，使其更加醒目。有關行人號誌結束前，號誌閃爍狀況，若會影響用路人視線，將研擬改為定向照明，取消閃爍。

吳佩芸認為，該政策著實不妥當。吳佩芸不但曾經有舉辦會勘，來向交通局表達意見，更多次收到周遭居民陳情，每一次的閃爍，已間接影響住戶居住環境，更無助改善行人安全。

而當吳佩芸進一步去研究相關法規時，也可以看見，無論是在《交通技術標準規範》或是《市區道路及附屬工程設計規範》，都有提到：照明燈具應該避免有閃爍，或有對駕駛人造成眩光的情形發生。

吳佩芸質疑，臺中市行穿道感應式照明閃爍狀況，是否有符合法規？葉昭甫答詢表示，《市區道路及附屬工程設計規範》為基本原則，但細項實施內容，因無定量依據，各個縣市會有不同做法。

對此，吳佩芸提出，既然中央法規為基本原則，就應該遵循。要求市府應立即取消行穿道閃爍的狀況，才能讓駕駛⼈更即時查看⾏⼈穿越道的情況，也能更完整、有效的保障行人及駕駛的交通安全。

此外，也有路權團體向吳佩芸反映，若行穿道照明於行人號誌紅燈時關閉，不僅無法完整保障⾏⼈穿越道的安全，並會讓駕駛⼈無法即時觀察⾏⼈穿越道的情況。

吳佩芸直批這項政策根本是在胡搞！除了全國獨創，更無符合中央規範，閃爍照明根本無法徹底改善行人安全。

吳佩芸也強調，除了在重要交通節點增設照明外，應該先行盤點無號誌的路段，使行穿道照明能夠被優先設置在亮度不足的路口，以維護行人用路安全，打造人本友善的交通環境。