【記者林獻元台中報導】民進黨台中市議員謝志忠、王立任、張玉嬿、黃守達等人6日在台中市議會交通地政業務聯合質詢，強烈要求交通局守護行人安全，以學區為優先，儘速盤點全市各路口，增設早開時相。

市議員謝志忠以去年行政院拍板通過為期4年的「行人交通安全政策綱領」，並透過「道路交通安全基本法」立法，期能將道路交通事故死亡人數，在2030年前降低30%為目標，長期則朝「零死亡願景」邁進。若以此目標檢視，台中市必須以每年降低5%的事故發生才能夠達標，謝志忠強烈要求市府2030年必須達標，且責無旁貸。

謝志忠根據道安資訊查詢網的統計指出，六都行人交通事故死傷人數中，111年台中市的行人交通事故死傷人數為1389件、新北市2954件、台北市2058件、桃園市2482件、台南市1327件、高雄市1312件，台中市是六都案件中第四高。

但是到了112年的行人交通事故死傷統計中，台北市下修214件，死傷人數1844件、新北市2727件，下修227件、桃園市2330件，下修152件，台南市1276件，下修51件、高雄市1247件，下修65件。

從數據看出台北、新北、桃園、台南、高雄都是下降的趨勢，唯獨台中市在112年從1389件增加至2906件，比111年增加1067件，且死傷人數居六都最高。謝志忠強烈要求市府全面盤點事故發生原因提出策略與改善計畫。

謝志忠進一步指出，根據112年兒童交通事故死傷人數統計，高雄市有73件，死傷人數69人、台北市有88件，死傷人數90人、台南市有101件，死傷人數98人、桃園市有181件，死傷人數179人、新北市有202件，死傷人數195人，台中市206件，死傷人數203人最多，在整體的行人交通事故中可以看到其他五都都在降低，唯獨台中市增加，就兒童死傷人數資料看來，也是六都最高。

雖然兒童行人發生事故的地點不一定全在學區附近，但可推測上下課時間是兒童發生車禍的機會最高，因此學區的交通環境友善方面，台中市更應積極努力去推動。

謝志忠再提，根據美國全國城市交通官員協會（NACTO）在2010年研究指出，行人早開與專用時相可以使事故率降低58%，而去年5月行政院發文給全台22縣市，要求在極短期內儘速推動行人早開與專用時相。

台中市目前高中職完成28%、國中34%、國小40%，以全台中市高中以下三級學校共計394所學校，完成率約42%，反觀台北市280所學校345處路口已全數設置完成。

謝志忠嚴肅指出，在112年行人交通事故中，台中市在六都中是唯一事故不減反增，且增加幅度高達58%；在兒童行人的死傷人數也是台中市居六都最高，因此強烈要求市府在增設行人專用或早開時相，應以學校為優先，全面盤點，儘速增設。

市議員王立任表示，目前台中仍有梧棲、石岡、外埔、和平四區的學校附近未有行人早開時相的設置。另外行人專用時相與行人早開時相的設置標準未有統一規定，等於說全憑感覺決定究竟是否能設立，這是完全沒有科學根據的作法。建議交通局應該要有一個設立準則，才能避免各路口的標準設置不一而有所差異。

市議員謝志忠、王立任、黃守達、張玉嬿強烈要求市府守護行人安全，以學區最優先，儘速盤點增設早開時相，設立法則，避免各路口標準設置不一的問題，並提出完整的計畫與策略。

交通局回應表示，為提升行人用路安全，交通局已盤點台中市學校、醫院、商圈、國民運動中心與公共運輸場站等周邊行人量大路口，透過交通標誌、標線、號誌等管制措施，提升行人友善環境。

交通局說明，截至目前為止，各項行人友善設施中，已有行人號誌2055處、行人專用時相136處、行人早開時相346處、庇護島216處、綠斑馬709處及標線型人行道170處，而台中市各級學校已有約7成校園周邊設置行人友善相關設施；交通局將持續爭取相關改善經費，並依道路交通狀況與人車需求，適時調整交通管制措施，提供良好用路環境。