【記者林獻元台中報導】台中捷運去年5月10日，因建案因施工不慎，導致塔吊砸進捷運軌道，造成1死15傷。監察院10日通過報告，糾正中捷公司及勞動部。民進黨台中市議員江肇國11日在議會質詢市長盧秀燕表示，中捷的高層請辭不應該是「斷尾求生」，應該是要自請處分，全盤檢討。
 
江肇國指出，監察院的調查報告指出涉及的局處，應該包含交通局、都發局、消防局、中捷公司等。對於涉及的局處，應該要啟動行政調查，或是自請檢討。消防局則在第一時間並未回應，他則質疑，事故發生的巡查，應該都是由消防局主責，應責無旁貸。
 
江肇國說，而交通局身為台中捷運的監管機關，當時發生時人在國外，包括後續的處分，是不是應該自請處分，負起責任。中捷公司的董事長、總經理皆已下台，交通局長竟然沒事，根本就是「斷尾求生」，交通局長應該要自我檢討。
 
江肇國提及，運安會的報告預計下個月會出爐，向建商的求償進度也應持續追蹤，而市長盧秀燕應該對於台中市府錯誤的事情有所檢討，涉及的局處應該要有所承擔，而不是隨便讓官員辭職，應整體檢討疏失。
 
中捷公司回應表示，在全面檢視事發過程及深切檢討後，已針對緊急應變程序推動9項精進措施，並增設1項安全設施。
 
在精進作業程序部分，包括優化電力異常告警處置，採第一時間暫停全線列車，再搭配全線第三軌斷電；月台保全險阻手勢已標準化，隨車人員也完成駕駛台蓋板快速開啟及按壓緊急煞車按鈕訓練；中捷並優化旅客搜救處理，若異常事件已致使列車車廂非屬完整狀態時，增加車下及軌道區巡檢程序。
 
另外，有關捷運綠線監控告警系統設計均符合工程規範，且本系統於國外捷運系統有使用實績，但就人員操作面涉及不同需求，中捷公司經檢討後正洽原廠協助進行精進優化，現已納入台中捷運綠線營運安全需求精進改善案辦理中。
 
在強化安全設施部分，中捷綠線全線18座車站月台緊急停車按鈕已於去年10月全數設置完成並啟用，當軌道區發生緊急狀況，月台任何人員可立即按壓緊急停車按鈕，避免列車進站或出站，更提升系統安全防護。