【記者林獻元台中報導】路邊設置公車站點，民眾等車險象環生！台中市議員黃馨慧13日在市議會專案報告質詢表示，台中都市計畫「已開發」區無人行道，公車站點常設置路邊，等車風吹日曬不說，安全性亦堪慮。建議市府解決「人行地獄」問題時，相關人行道淨寬、公車站點、汽機車停車空間等也應該一併檢討，真正還給行人友善空間。
 
黃馨慧表示，台中市政府積極爭取中央前瞻計畫「校園周邊暨行車安全道路改善計畫」，112年預計投入7.8億元以上經費，持續辦理人行道及通學步道改善。但仔細觀察前瞻提升道路品質計畫，在改善人行道方面，以優化「現有道路」為主，但為了永久性改善行人安全，是否應該優先增加人行道長度與寬度？
 
黃馨慧指出，全國人行道未達淨寬標準的長度為3440公里，占全國人行道的34.71% ，超過三分之一以上人行道淨寬不足，造成輪椅族、娃娃車等難以通行，很容易造成車禍。警政署統計，111年第4季傷亡道路交通事故，平均每4件傷亡事故就有1件是淨寬因素。
 
黃說，常見汽、機車為了停靠路邊車格而險象環生，政府應有計畫性的逐步增加立體停車場、取代路邊停車格，待適當時機取消路邊車位，將多出的空間改做人行道，且在都市計畫「已開發」無人行道區域優先處理，響應歐盟2050年「交通零死亡」願景。
 
黃馨慧認為，每次選舉一到，中央政府就撒幣推4年400億元「永續提升人行安全計畫」，但前瞻提升道路品質計畫已過數年，全國人行道普及率成長卻不到一成。建議市府解決「人行地獄」問題時相關人行道淨寬、公車站點、汽機車停車空間等也應該一併檢討，真正還給行人友善空間。