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交通違規記點記次新制宣導與懶人包

【記者林獻元台中報導】水湳轉運中心定位為台中國道客運的轉運門戶,目前的工程進度已達到近5成,預計115年就能完工啟用。市議員林祈烽11日在市議會詢問交通局長葉昭甫,水湳轉運中心啟用後是不是會全面取代朝馬轉運站?葉昭甫表示,沒有替代的問題,未來配合捷運藍線在安和路一帶朝馬地區也可能有客運轉運席位,所以水湳和朝馬都有轉運站。
 
林祈烽說,水湳轉運中心有預留銜接國道客運的引道,是一件很重要的事,國內目前還沒有轉運中心直接與國道高速公路銜接,台中是第二大城,有優越的地理位置和交通條件,應該創先例讓國道客運銜接轉運站直接進出;市長盧秀燕回覆,如果中央法規可以解決,未來能直接銜接是一件好事。
 
林祈烽表示,日前立委張廖萬堅找來交通部與公路總局協調,爭取轉運站與國道銜接的可行性評估預算600萬元,中央已核撥450萬元,其餘由地方配合支出,請交通局要趕快進行作業。
 
林祈烽指出,很多市民都擔心,水湳轉運中心完工啟用後,現在的國道客運朝馬轉運站是不是就會被取代?想搭車的民眾都要到水湳轉運中心去搭車?
 
葉昭甫答詢表示,朝馬現行的國道客運站都是業者自行去承租的土地,未來取得土地的困難度會愈來愈高,業者都在等水湳轉運中心啟用,將租站台席位輸運旅客;未來配合捷運藍線,在安和路一帶朝馬地區也可能有客運轉運的席位,所以水湳和朝馬都會有轉運站。
 
葉昭甫說,業者是不是要完全遷移到水湳轉運中心內,就要看市場的變動,哪裡有客源,業者就往哪邊移動設站,交通局與業者開會多次,3年後市場會怎麼變?交通局會密切觀察,引導業者到適當地點設站。至於水湳轉運中心與國道銜接的可行性評估,已發文到交通部請示,正等候回文中。

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